1/ 新加坡，2024年1月29日 - 日本海洋网联船务（ONE）今天官宣其氨气双燃料船只获得了原则性同意（AiP）。继对12艘甲醇双燃料船只的出资之后，这标志着ONE在其2050年完成净零排放方针的征途上又迈出了重要的一步。这艘新获原则性同意的3,500规范箱（TEU）船只是由ONE、日本船厂有限公司（NSY）以及船级社DNV一起开发的，这是三方于2022年末建立的联合开发项目的一部分。ONE自2022年起依据其开发的代替燃料路线图，一直在研讨氨作为零排放代替燃料的可行性。作为路线图的一部分，ONE参加了由GCMD领导的氨燃料加注安全性试点研讨。

  2/ AiP 是 Approval in Principle 的缩写，意为“原则性同意”。这是一个船只规划和制作过程中的一个重要阶段，一般指的是一种新规划或技能在理论上契合有关安全和功能规范，但没有进行实践制作或全面测验。在船只和海上工程范畴，获得AiP意味着规划现已经过了开始的评价，显示出实践使用的潜力。船级社或相关监督管理的组织一般会在这一阶段供给这种同意，作为进一步开发和终究认证的根底。

  3/ ONE公司企业战略与可持续开展部的高档副总裁Koshiro Wake：“氨作为燃料在下降温室气体排放方面具有巨大潜力，比较传统的海运燃料而言，其明显的环保优势使其是咱们研讨的要点之一。咱们关于获得的开展感觉到很满足，并将持续深入研讨氨作为代替动力的可能性。”

  4/ DNV的东南亚、太平洋和印度区域经理，海事部分Cristina Saenz de Santa Maria。氨作为一种有远景的未来海运燃料，具有极大的潜力来完成航运业的脱碳。咱们一直信任，DNV针对氨燃料的规定将让咱们的客户在根底设施到位后安全地选用这种新式燃料。咱们很感谢咱们的联合开发项目协作伙伴，他们托付咱们参加这个开创性项目，将有利于整个海事职业选用氨作为船用燃料。”

  5/ “ONE绿色战略拟定了雄伟的方针，即到2050年完成温室气体净零排放，包括了第二规划和第三规划的排放。为完成这一方针，从传统燃料向代替燃料的改变被界说为ONE绿色行动的要害支柱。ONE将持续研讨代替燃料，致力于在2050年前完成净零排放。”

  6/ Ocean Network Express (ONE)建立于2017年7月7日，是由“K” LINE、MOL和NYK的班轮事务整合而成。这一新实体的全球总部设在新加坡，得到我国香港、新加坡、英国、美国和巴西的区域总部的支撑。运营着230多艘船只，供给掩盖120多个国家的超越170项快捷牢靠的世界服务网络。ONE是世界第六大集装箱运送公司，船队规划约为180万规范箱（TEU）。ONE是全球海运联盟THE Alliance（THEA）的成员之一。

  7/ DNV是世界领先的船级社，也是海事职业公认的参谋。DNV致力于提高全球航运业的安全性、质量、动力功率和环境功能——包括一切类型的船只和海上结构。DNV在研讨与开发方面投入巨大，与职业协作寻觅解决方案，一起应对战略、运营或监管方面的应战。

  8/ Nihon Shipyard (NSY)是由今治造船有限公司（Imabari）和日本海洋联合公司（JMU）于2021年1月建立的合资企业，旨在增强商船事务的世界竞争力。其主要功能是规划和出售一切类型的商用船只和海上起浮结构，但LNG运送船的制作则由Imabari和JMU担任。现在，NSY正活跃致力于开发如LNG、LPG、甲醇和氨等低碳燃料船只，以应对行将加强的温室气体排放法规。NSY的方针是经过不断为客户供给最优质的产品和服务，为社会和职业的开展做出奉献，完成可持续增长。