说到“代步车”，大家脑海中的第一印象是什么？短短的车身，质朴的外形，毫无功能性的配置还是鸡肋的续航？还是说，以上全都是？

  作为当今汽车市场的一个特殊分支，微型车领域的“代步汽车”，能够说是完美洞察了人们出行所需而研发的产品，它完美地解决了人们短途的代步所需。然而随着Z世代慢慢的变成为市场的主力军，以往功能性单一的产品，开始面临慢慢的变多的挑战。作为具有独特审美喜好的年轻一代而言，他们在选购汽车时，已经完全不仅仅关注实用性，他们还向往具备高颜值，高配置，超高的性价比，最好还要是大牌，即便面对的仅仅是一辆代步车。

  也许有人会说，这样的需求，现实吗？当然，在很多人眼里，这样的需求，并不现实，但总有那么一些人，善于通过自身的技术优势，将“不可能”化为“可能”，五菱便是其一。面对年轻人的选购喜好，一个新作品——五菱Nano EV面世了。它的出现，对“代步车”做了重新的定义。

  外观设计上，为了迎合年轻人的审美喜好，Nano EV在延续了宝骏E200参数图片）的设计风格的同时，加上大量采用的几何元素，让五菱Nano EV充满了浓浓的科技感。汽车前脸采用的贯穿式车灯设计以及会发光的五菱标志，整体看上去极具Z时代的年轻朝气，搭配迷你灵动的车身设计，使得五菱Nano EV就像城市里的精灵一般。而前脸下方保险杠的黑化处理，有点像汽车的进气口，给人以燃油车的错觉的同时，还提升了五菱Nano EV的视觉冲击感。

  为了满足多种人的审美喜好，配色上，五菱Nano EV普通版提供有电竞白、街舞蓝、嘻哈黄、数码灰四款新潮颜色，每种颜色都散发着独特的朝气，就像Z世代身边的忠实伴侣一般。这与它Couple Car的定位，能够说是不谋而合了。

  所谓代步车代步车，既然它的功能仅仅是代步，那么在配置方面，肯定会差强人意吧？有这样的想法很正常，但五菱Nano EV并不赞同。既然是一辆汽车，那么别人有的，都该得有。

  在内饰上，我们大家可以明显感受到，五菱Nano EV采用的是和宏光MINI EV同样的简约设计，车厢内部就只有一个7英寸的液晶仪表，里面集成了所有车辆信息。虽然是质朴了点，但坐在里面，却可以感觉到一种专属感。

  配置方面，五菱Nano EV普通版配备了主驾驶安全气囊，标配坡道辅助、低速行人警示系统、后倒车雷达以及胎压监测系统等实用配置。像ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像等，消费者能够准确的通过自身的需求，自行决定是不是加装。

  此外，为了确认和保证每一次的出行都能坐享无忧的安全，五菱Nano EV在车身打造上就下足了功夫。高达40%以上的超高强钢和高强度钢的应用比例，最大限度确保了车身结构的稳定，为人们构筑起一个移动的安全堡垒。

  看完外在看内在，五菱Nano EV作为一辆两门两座的微型小车，内部空间却并不拥挤，这完全得益于超高的空间利用率和镂空式设计风格。五菱Nano EV常规版的车身尺寸分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，车身灵巧，即便是驾驶小白，也能轻轻松松完成日常停车等操作。

  由于该车方向盘不支持前后调节，只能牺牲一定的前后座椅距离，调节到较合适的坐姿。不过整体乘坐空间在这个级别里，也算得上充裕。令人意外的是，在这样有限的轴距条件下，五菱Nano EV还为后备厢留出较可观的装载空间，其深度基本能容纳下两个24寸的行李箱，足以满足日常收纳需求。

  作为电动汽车，续航便捷性自然比不上“加油就能走”的燃油车，所以电动车的续航能力一直是人们选购的考量重点。别看五菱Nano EV车型小，在续航能力这一块，它真的超出了人们的预期。

  五菱Nano EV搭载了单电机，上限功率和扭矩分别为24kW和85N·m，续航里程高达305km。实话实说，这样的续航能力对于城市代步而言，完全够用了。何况在同价位区间里，宏光MINI EV、QQ冰淇淋等才120、170km左右的里程，相比之下，五菱Nano EV可谓说是另一级别的存在了。